Per hiems agitantem, multis currus dominis faciem et videtur contradictorium arbitrium: et usura est car calefaciente proventus cibus consummatio? Post haec quaestio est complexu commercium thermodynamic principiis, vehiculum ipsum consilium et user mores habitum.
I. opus principium et industria consummatio characteristics de calefacientis ratio
Et calefacientis ratio a traditional fuel vehiculum est per se a "vastum calor recuperatio fabrica." Eius core calor fontem est a engine coolant. Cum engine operating temperatus ad limen of 80-90 ℃, coolant fluit per calefacientis aquam piscinam et CERAULA mittit calefacit aere in currus. In doctrina, hoc processus non directe consumat additional fuel. Tamen, investigationis a u.s Department of Energy (Doe) ostendit quod in humilis temperatus environment of minus VI ℃, tempus requiritur ad engine est ad normalis operating temperatus est circa XL% longior quam in normalis temperatus est de% ad normalis elit. Per hoc tempus, in incremento in cibus iniectio leads ad a significant incremento in fuel consummatio. Si calefacientis est in primis tempore, in engine calefactio tempus erit extenditur, quod indirecte afficit fuel oeconomia.
II. Quantitatis analysis de cibus consummatio
Sae (Society of Automotive Engineers) Test data in MMXXI ostendit quod in -10 ℃ environment, vehiculum statim conversus in calefacientis post frigus initium, et cibus per Cilses auctus per 1.2-1.8 liters per C kilometers per auctus per 1.2-18; Cum engine fuit plene preheated et calefacientis erat usus, in cibus consummatio auctus solum 0.3-0.5 liters. Haec differentia est ex temperatus ultricies belli ex machinam potestate unitas (ecu), ad humilis temperaturis, in ecu erit crescere iniectio volumine ad calefacientis system et mora in ortum in coolant temperatus, cogere et in in oleum et in a diu esse in coolant est in tempore, ut in a longo oleum et in a diu in coolant est in tempore, ut in a dives oleum statum in tempore.
Est dignum notatis quod scelerisque administratione ratio electrica vehiculis (EVS) praesentibus aliis characteres. Tesla scriptor MMXXIII Model y test ostendit quod cum usura calorem sentinam aer valetudo pro calefactio, in cruisare range reducitur circiter XVIII%; Si innititur omnino PTC Electric calefactio, in crucis range damnum potest pervenire XXX%. Haec commemorat nos distinguere inter virtutem ratio genera cum discussing fuel elit.
III. Optimizing usum technology Insidijs
Ex superius analysis, commendatur ad capere phased temperatus administratione belli, in initio initium in vehiculo, loci calefacit apparatu utendum est primum, et calidum aere debet esse LX ° c. Experimenta a Hieronymus in Germania ostensum est quod hoc modo potest reducere in comprehensive fuel consummatio in hieme per 7-12%.
Ordinarius sustentationem quoque discrimine. A adhaerent aeris condiciones filter et crescat onus de CERAULA per XV%, unde in altiorem celeritate ad ponere aerem volumine; In calor conduction efficientiam a canus coolant (non reponi pro magis quam V annorum) decrescit per XX%. Haec occulta factors mos proventus fuel consummatio. In Canadian Department of onerariam est scriptor hiems agitatores dux suadent commendat reprehendo in calefacientis aquam piscinam circulationem ratio omnis 20,000 volutpat ut coolant fluxus non minus quam LXXXV% de consilio valorem.
IV. Technicāque innovation et Future Trends
Novum scelerisque administratione systems sunt solveret per traditum limitations. BMW scriptor "intelligentes scelerisque administratione" technology potest breviare in engine calidum-sursum tempus per XXX% per electronic aquae exhalapsa et zona temperatus imperium; Toyota est exhauriunt calor convaluisset fabrica potest providere an additional 5KW de calor industria; Et Hyundai scriptor solaris tecto system potest providere XL% auxilia industria ad calefactio system in serenum diebus. Haec innovations probant technicae progressus reshaping industria efficientiam fines hiems agentem.